L’analyse de Mediacités

Mis à jour le 16/12/2025
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Le fonds de solidarité climat de la fondation de Lille a pour but de financer des « projets à visée climatique » dans le territoire des Hauts-de-France. Il a permis, par exemple, de subventionner le reboisement des wateringues (des canaux d’évacuation, d’écluses et de pompes).

Pour la dernière édition, en 2023, cinq organismes ont pu bénéficier d’une aide financière, comme le projet CASBAH qui permet aux habitants d’agir dans l’adaptation de leur habitat face aux vagues de chaleur ou encore le projet « un pavé dans la mare » qui promeut la protection des milieux aquatiques.

Seules les associations, établissements scolaires ou centres sociaux de Lille ou de la région ont pu y participer. Il n'y a pas eu de nouvelle édition depuis. Ainsi, c'est une promesse abandonnée. 

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Doublement de l'espace réservé aux piétons dans le réaménagement de l'espace public

Mairie • Mobilités
Promesse tenue
Mis à jour le : 30/01/2026
Avec près de 30 % de part modale, la marche est le deuxième mode de déplacement le plus utilisé dans la métropole lilloise. Fort de ce constat et face à l’émergence des « modes doux » - de plus en plus populaires depuis le Covid-19 - Martine Aubry a promis, dans son programme, de doubler l’espace réservé aux piétons dans le réaménagement de l’espace public.

Plusieurs projets portés par la mairie durant le mandat laissent visiblement la part belle aux piétons - mais aussi aux cyclistes après travaux. Rue du Molinel, Boulevard Carnot, Rue Solférino... : les trottoirs réhabilités dans les rues qui ont connu des métamorphoses paysagères récentes sont désormais plus larges, et la place accordée à la voiture moins importante. La piétonnisation de la Grand Place, décidée par le nouveau maire Arnaud Deslandes en fin de mandat a également permis aux piétons de transiter sur un espace plus apaisé. 

Interrogée, la Ville de Lille nous a fourni des chiffres pour pouvoir comparer les situations avant et après travaux et vérifier cette promesse :

  • Rue du Molinel : 
    Avant travaux, la part dévolue aux piétons était de 39 %, la part dévolue aux cyclistes de 4 % et la part dévolue aux automobilistes de 56 %. Après travaux, la part dévolue aux piétons est de 52 %, la part dévolue aux cyclistes de 10 %, aux bus de 12 % et aux automobilistes de 15 % (10 % sont occupés par des espaces verts). La place accordée aux piétons a donc augmenté de 33 %.

  • Rue Pierre Mauroy : 
    Avant travaux, la part dévolue aux piétons était de 35 %, la part dévolue aux cyclistes était de 2 % et la part dévolue aux automobilistes de 55 %. Après travaux, la part dévolue aux piétons est de 49 %, la part dévolue aux cyclistes est de 5 % et la part dévolue aux automobilistes est de 19 %. La municipalité précise que les piétons ont également accès aux espaces verts qui constituent 27 % de la surface de la rue. La place accordée aux piétons a donc augmenté de 240 %.

  • Rue Solférino :
    Avant travaux, la part dévolue aux piétons était de 36 % et la part dévolue aux automobilistes et aux cyclistes était de 64 %. Après travaux, la part dévolue aux "piétons, plantations et vélo" est de 59 % et celle dévolue aux automobilistes de 41 %. Nous ne pouvons pas comparer ces chiffres puisque la part des cyclistes est d'abord comprise avec les automobilistes puis avec les piétons. 

  • Boulevard Carnot :
    Avant travaux, la part dévolue aux piétons était de 12 %, celle dévolue aux cyclistes de 7 % et celle dédiée aux automobilistes de 70 %. Après travaux, la part dévolue aux piétons est de 28 %, celle accessible aux cyclistes 15 % et celle dévolue aux automobilistes 35 % (avec 22 % d'espaces verts). La place accordée aux piétons a donc augmenté de 130 %.

  • Place Jeanne d'arc :
    La place dévolue aux piétons est passé de 14 à 29 %, celle dévolue aux vélos de 5 à 15 % et celle de la voiture de 74 à 29 % (avec 27 % d'espaces verts). La place accordée aux piétons a donc augmenté de 107 %.

  • Place Philippe Lebon :
    La place dévolue aux piétons est passée de 31 à 43 %, celle dévolue aux vélos de 5 à 10 %, et celle de la voiture de 58 à 12 % (avec 35 % d'espaces verts accessibles aux piétons). La place accordée aux piétons a donc augmenté de 151 %.


Globalement, nous pouvons dire que la Ville de Lille a respecté sa promesse d'élargir les trottoirs et de laisser plus d'espace aux piétons. 
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Achèvement des travaux sur la façade de l’Hôtel de Ville

Mairie • Finances et administration
Promesse abandonnée/non tenue
Mis à jour le : 30/01/2026
Les travaux sur la façade de l’Hôtel de ville prennent bien plus de temps qu’initialement prévu. En cause notamment, un conflit juridique qui s’est éternisé avec le copropriétaire (détenteur des deux immeubles qui font partie de l’extension de l’Hôtel de Ville). 

Interrogée fin 2025, la Ville de Lille nous a signalé que les travaux du bâtiment "Les arcades" étaient sur le point de démarrer, les marchés publics ayant été notifiés en octobre 2025. La période de préparation du chantier est en cours. "Une première phase de travaux a eu lieu, visant à conforter la fiabilité technique et économique de la méthodologie", nous précise-t-on. Mais les travaux effectifs ne devraient démarrer qu'au printemps 2026, pour une livraison estimée fin 2027/début 2028. C'est donc une promesse non tenue sur le mandat en cours. 
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Installation d'un comité faune et flore dans chaque quartier

Mairie • Environnement
Promesse abandonnée/non tenue
Mis à jour le : 30/01/2026
Mediacités n'a pas trouvé de trace d'installation de comité faune & flore dans chaque quartier pour viser à surveiller l'avancement des projets en lien avec la biodiversité. Interrogée, la Ville de Lille considère que "ce comité a été renommé 'Je découvre la biodiversité de mon quartier' et a pris la forme d'animations pédagogiques de science participative favorisant la découverte et la sensibilisation à la faune et la flore pour les habitants."

Ces animations ont été lancées sous forme de test en 2022, dans les quartiers de Wazemmes et Saint-Maurice-Pellevoisin. Portées par les associations GON [groupe ornithologique et naturaliste] et LPO [ligue de protection des oiseaux], elles ont permis de touché près de 400 personnes, assure la Ville. A terme, le dispositif vise aussi à impliquer les habitants dans les protocoles de sciences participatives, visant à faire remonter des données de terrain aux scientifiques et agents de la ville.

Néanmoins, cette initiative s'éloigne d'un comité, qui s'entend, comme un petit groupe de personnes investi d'un pouvoir de surveillance ou de décision. S'il permet aux habitants de chaque quartier de découvrir ou de mieux connaître la biodiversité locale, le programme n'implique pas les habitants dans les aménagements liés à la biodiversités décidés par la ville. 

Dans son programme de 2020, la formulation de Martine Aubry était en effet la suivante :  "Nous rejoindrons le programme national Refuges LPO pour conforter le retour des oiseaux en ville en incitant les propriétaires de jardins et les écoles à y participer. Davantage de ruches seront installées. Plus généralement, le bien être animal sera protégé. Dans chaque quartier un comité faune & flore visera au bon avancement de ces projets". A la fin du mandat, la ville a atteint ses objectifs en matière d'arbres plantés et a bien rejoint le programme Refuges LPO. 
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