L’analyse de Mediacités

Mis à jour le 20/09/2023
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Avec près de 30 % de part modale, la marche est le deuxième mode de déplacement le plus utilisé dans la métropole lilloise. Fort de ce constat et face à l’émergence des « modes doux » - de plus en plus populaires depuis le Covid-19 - Martine Aubry a promis, dans son programme, de doubler l’espace réservé aux piétons dans le réaménagement de l’espace public.

Première difficulté, il est bien difficile d’évaluer cette promesse sans savoir d’où on part et vers quel l’objectif on tend - la ville de Lille n’ayant pas communiqué sur ses chiffres. Enfin, comment juger l’action piétonne de la ville de Lille, dont la Grand place voit voitures et piétons se croiser quotidiennement ?

En y regardant de plus près cependant, on peut observer que la place des piétons semble de plus en plus importante dans les nouveaux aménagements. Sur le boulevard Carnot ou dans la future rue du Molinel, les trottoirs apparaissent plus larges (même si certaines pistes cyclables empiètent sur les trottoirs) et la place accordée à la voiture moins importante.

Nous laissons pour le moment cette promesse « en cours d’évaluation », en espérant pouvoir établir un bilan chiffré à la fin du mandat.

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Recrutement de plus de 50 policiers municipaux (portés à 170)

Mairie Sécurité
Promesse en cours d'évaluation
Mis à jour le : 19/10/2023
« La sécurité et la tranquillité des habitants constituant l’une des priorités de la municipalité », Martine Aubry a promis d’embaucher 50 policiers municipaux supplémentaires d’ici à la fin du mandat.

Selon les dernières informations affichées sur le site de la mairie, ils sont aujourd’hui 152 à exercer dans la capitale des Flandres.

Multiplication des arceaux, box et parkings à vélos

Mairie Mobilités
Promesse tenue
Mis à jour le : 19/10/2023
Alors que les « vélotafeurs » et autres adeptes du guidon se multiplient depuis le premier confinement, la ville de Lille s’est retrouvée face à un problème de taille. Où donc les cyclistes lillois allaient-ils garer leurs deux-roues ? C’est là que le budget participatif a pu prouver son utilité : en 2018, les Lillois ont voté pour l’installation de box à vélos - sorte de garage sécurisé - dans leurs rues.

Avec 50 box en 2019, ils se sont multipliés à vitesse grand V et sont aujourd’hui 145 dans toute la ville… pour un objectif final de 300 à 400 implantés dans les rues lilloises d’ici la fin du mandat.

Leur succès est très net, et la liste d’attente très longue. En 2021, 400 personnes attendaient de louer un box, qui peut stocker au maximum 5 vélos, pour une somme de 50 euros par vélo et par an.

Avec une telle formulation, la mairie ne s’engage pas à ce que les aménagements soient à la hauteur des besoins. En restant aussi floue, il lui apparaît bien plus facile de valider cette promesse.

Installation de bornes "coups de pompe"

Mairie Mobilités
Promesse tenue
Mis à jour le : 19/10/2023
Afin d’inciter les Lillois à enfourcher leurs vélos, la mairie de Lille s’est engagée à multiplier les stations de gonflage « coups de pompe ».

S’il est difficile de trouver une trace de ces nouveaux aménagements, le rapport développement durable 2021 le juge « bien engagé ». Un conseil de quartier du Vieux-Lille de septembre 2022 qualifie par ailleurs leur installation « déjà réalisée ».

Un tweet - publié le 6 mars 2020, soit avant la réélection de Martine Aubry - de la mairie de Lille vient confirmer leur déploiement aux abords de la gare Lille Flandres et de la Citadelle.

Dans son bilan de mi-mandat publié en octobre 2023, la mairie de Lille a dénombré l'installation de 10 bornes, validant donc la promesse de Martine Aubry.

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