« Impuissance ». Ce 2 janvier après‐midi, c’est ce terme qu’a choisi de marteler Frédéric Marchand, l’avocat de la MEL lors d’une audience au tribunal administratif qui a opposé durant deux heures et demie la collectivité au constructeur Alstom. Il faut dire que depuis le gain du marché public par la multinationale des transports en 2012, la date de mise en service des nouvelles rames allongées de la ligne 1 n’a eu de cesse d’être repoussée. Initialement programmée pour 2016, la livraison n’est pas à attendre avant 2026, selon le dernier calendrier prévisionnel d’Alstom.
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