Projet mort-né : le 10 mai 2022, dans un communiqué, le président du Grand Lyon Bruno Bernard (EELV) enterre le téléphérique qu'il projetait de construire entre Lyon et Francheville. « Il y a une forte opposition des citoyens qui se sont exprimés sur ce nouveau mode de transport. Les conditions ne sont donc pas réunies », a pris acte celui qui préside aussi le Sytral, le syndicat des transports en commun. Sur le dossier, l'écologiste a dû faire face à l'hostilité des habitants et des maires des communes concernées, dont Sainte-Foy-lès-Lyon, pendant la phase de concertation.

Bruno Bernard inaugurera-t-il, malgré tout, des télécabines au cours de son mandat ? Un vague projet de ligne câblée a été évoqué par son vice-président Jean-Charles Kohlhaas entre Vaise et la colline de la Croix-Rousse. Mais, en l'état, rien n'indique qu'il puisse aboutir d'ici à 2026.  

Cette promesse est issue d'une interview de Grégory Doucet par Mediacités le 15 juin 2020.

Sous le précédent mandat de Gérard Collomb, ce bâtiment emblématique des Pentes de la Croix-Rousse était destiné à un projet immobilier porté par le Crédit agricole. En 2021, la majorité écologiste a pris la décision de conserver l'ancienne Ecole nationale des Beaux-Arts dans son patrimoine municipal. Une partie du bâtiment continuera d'héberger les services archéologiques de la collectivité, une autre sera restaurée en tiers lieu, ouvert à des projets et « initiatives citoyennes » qui s'inscrivent dans une démarche de transition écologique. Les travaux devraient commencer en 2023, après une phase de concertation baptisée « Réinvestir les lieux ».

Voilà une promesse que Bruno Bernard mettra lui-même en œuvre. Contrairement à l’engagement des écologistes de mettre fin aux situations de cumul, le patron de la Métropole a décidé, au lendemain de son élection, qu’il présiderait aussi le Sytral, le puissant syndicat des transports en commun. À ce poste, il envisage de doubler l’effort d’investissement dans les bus, métros ou tramways qui s’élevait à 1,4 milliard d’euros pour le mandat 2014-2020. « Notre objectif est d'investir de l'ordre de 2,5 à 3 milliards d'euros », a précisé le président du Sytral lors de son installation - depuis, il a fixé son ambition dans la fourchette basse avec un programme d'investissements chiffré à 2,55 milliards d'euros pour le mandat.

2,55 milliards d' euros, pour quoi faire ? Dans les cartons des Verts : des nouvelles lignes de bus, dont certaines en site propre, des télécabines du côté de Francheville ou de Sainte-Foy-lès-Lyon, les tramways T9 (entre Lyon et Vaulx-en-Velin) et T10 (« tramway-rocade » dans l’Est lyonnais, entre Vénissieux et Gerland, en passant par Saint-Fons), la ligne T6 Nord (à Villeurbanne), le prolongement des métros B et D, etc. Et le métro E ? Rien n’est moins sûr ! Alors que ce projet, lancé en son temps par Gérard Collomb, figurait dans des documents de campagne de ses candidats (relire notre article sur le sujet), Bruno Bernard a laissé entendre qu’il pourrait bien l’abandonner.