L’empire Airbus

Des pièces d’avion Airbus et Safran vendues à la Russie malgré l’embargo européen 

Quand Airbus reconnaît les limites de l’hydrogène devant la Commission européenne 

Comment Airbus noyaute la politique environnementale de l’Union européenne 

Guillaume Faury : « Il peut vous parler tranquillement tout en ayant une balle dans le barillet » 

Arte décrypte la guerre économique autour d’Airbus

« À Toulouse, la décroissance du trafic aérien est un gros mot » 

Airbus délocalise une centaine de postes toulousains au Portugal 

Porteur d’un bilan mitigé sur le logement, le député Mickaël Nogal retourne au lobby agroalimentaire 

Défense de l’aéronautique, attaque au pénal : les cinq ans du député Pierre Cabaré 

Sommet de l’aviation : la « déclaration de Toulouse » épinglée pour son « indigence » 

Les carburants durables sauveront‐ils l’aviation et la planète avec ? 

Les astuces fiscales du président‐fondateur d’Akka Technologies 

Aéronautique : Alten SO épinglé pour avoir contourné ses obligations sociales 

Comment Toulouse participe à la guerre au Yémen 

Aéronautique : le plan social d’Alten Sud‐Ouest qui ne dit pas son nom 

Tribune – Aéronautique et transport aérien : Ne pas céder aux pressions régressives 

Le secteur aéronautique à l’épreuve des plans sociaux 

La moitié des emplois de la filière aéronautique menacée 

Tribune – L’industrie aéronautique, une activité du passé, vraiment ? 

Toulouse : reprise partielle et contestée du travail pour Airbus et ses sous‐traitants 

Nuisances aéroportuaires : vers un couvre‐feu à Nantes et un statu quo à Toulouse 

Lobbying : comment Airbus sponsorise l’équipe de rugby du Parlement 

Corruption, parachute doré : les dossiers qui plombent Airbus 

L’Oeil de Mediacités – La Dépêche et l’urbanisme municipal ; plainte contre Airbus ; tours multiples… 

L’œil de Mediacités : fin de l’A380, le renoncement de Moudenc, Novès aux prud’hommes

Blagnac : rien n’est trop beau pour Airbus 

Quand la production aéronautique échappe au Sud‐Ouest 

Airbus : le cauchemar de la sous‐traitance en cascade 

Lobbying : comment Airbus dicte sa loi à Bruxelles