Cette promesse était déjà formulée en 2020 par Martine Aubry. Du fait de la formulation particulièrement exigeante, elle n’avait pas pu être atteinte à la fin du mandat, même si des évolutions notables avaient été constatées. L’adjointe en charge du dossier, Julie Nicolas, a dressé un bilan au début du mandat, le 19 juin 2026 à la suite d’un comité de pilotage sur le sujet. « Bonne nouvelle, dans les crèches, nous avons atteint 75 % de bio. Au niveau des écoles, c’est 65 %. Nous sommes à 80 % de produits de qualité et 28 % de bio ET local ».  Pour pouvoir atteindre réellement 100 % de produits bio et locaux, la majorité devra redoubler d’efforts durant ce mandat pour proposer des produits remplissant ces deux critères. Durant la campagne, Arnaud Deslandes expliquait que la légumerie métropolitaine qui pourrait voir le jour durant ce mandat pourrait à terme permettre de remplir cet objectif.  Interrogée par l’opposition insoumise sur la passation d’un contrat avec une marque de crèmerie et de laitages ni bio ni locale, Julie Nicolas s’est justifiée : « Il y a des produits sur lesquels les difficultés sont plus fortes qu’ailleurs. Aller chercher les derniers pourcentages sera plus difficile. Il y a des efforts récents qui ont permis d’avancer sur le sujet. Au cas par cas, des choix devront être faits sur les produits où il n’y a pas du tout d’alternative (exemple : les compotes aux fruits exotiques) ». Concernant les produits laitiers, « il n’y a pas sur notre territoire de collecte du lai bio. » Julie Nicolas réaffirme que « la préservation de la santé des petits lillois et la mise en avant d’une culture nutritionnelle 100 % non ultra transformée restera une priorité » dont elle rendra compte régulièrement au cours du mandat, alors que 14 000 repas sont servis dans les cantines chaque jour.  Selon l’ONG Agir pour l’Environnement, la Ville de Lille se classe 6e en France dans ce domaine. A la rentrée scolaire 2026, la mairie de Lille indiquait avoir que la part de produits bio et/ou locaux avait atteint 86 %. 

C’est un vieux serpent de mer lillois. Comme Mediacités s’en fait régulièrement l’écho, le projet patine depuis plus d’une décennie. La réhabilitation de la friche Saint‐Sauveur se fait attendre depuis de longues années, témoin de querelles entre les partisans de l’utilisation de ces 23 hectares comme opportunité foncière pour construire des logements et défenseurs d’un grand « poumon vert » dans une ville qui manque cruellement d’espaces verts notamment autour des quartiers populaires.  Après avoir de nouveau animé la campagne, la nouvelle majorité socialiste‐écologiste semble avoir trouvé un compromis entre logements et espaces verts et enfin acté de la relégation de la piscine sur un autre site. Parviendront‐ils à enfin livrer ce projet durant ce mandat ?  Dans son programme, Arnaud Deslandes détaille sa volonté d’y créer un parc, une grande aire de jeux, un caniparc, des logements et une école‐crèche. A noter que la médiathèque métropolitaine, en projet, pourrait aussi être construite à Saint‐Sauveur. Le 20 juin 2026, la majorité municipale a inauguré la première partie du parc Saint‐Sauveur (4,8 hectares). L’adjoint à l’urbanisme Stéphane Baly a annoncé que la réflexion avait démarré autour des logements, avec le lancement d’une consultation d’architectes pour 130 premiers logements « 100 % sociaux et abordables » rue Camille Guérin, prévus pour 2030. La municipalité a confirmé sa volonté de voir les 11 hectares de parc achevés à la fin du mandat, ainsi que l’arrivée des « premiers habitants » à l’horizon 2032 – concédant que l’ensemble des 2000 logements prévus sur le site ne serait peut être pas achevé à cette date. 

C’est une promesse plus ambitieuse que celle de Martine Aubry en 2020, qui avait promis 8000 logements sur l’ensemble du mandat et qui avait pourtant largement échoué à la remplir. Arnaud Deslandes souhaite faire du logement digne l’une de ses priorités et a décidé d’augmenter la cadence de construction dans un contexte immobilier pourtant contraint et complexe.  Désormais premier adjoint à l’urbanisme, l’élu écologiste Stéphane Baly qui n’avait cessé d’accuser – à raison – Arnaud Deslandes de mentir sur les chiffres de la construction de logements entre 2020 et 2026, devra tenter de trouver avec son homologue Anissa Baderi les moyens de répondre à cette ambition dans les années à venir. 

Martine Aubry ne s’est pas tout de suite convertie à la gratuité des bus, des trams et des métros réclamée dès 2016 par un collectif d’associations et de syndicats. Mais c’est sa vision d’une gratuité progressive qui s’est imposée.  La MEL s’est bien engagée depuis 2022 sur une forme de gratuité, mais partielle, ciblée sur les jeunes de moins de 18 ans. Une mesure qui coûte 8,5 millions d’euros hors taxe par an (soit 10 % des recettes tarifaires annuelles) et qui concerne 34 % des abonnés. L’extension de cette gratuité aux étudiants/ aux seniors aux personnes en situation de handicap, bien qu’évoqué par Martine Aubry lors de la campagne de 2020, n’a pas été appliquée. 

La réquisition des logements vacants est parfois présentée comme LA solution pour répondre à la pénurie de logements. Violette Spillebout, adversaire de Martine Aubry aux municipales de 2020, assurait pouvoir en remettre 8 000 sur le marché, quand Stéphane Baly, autre challenger, avançait le chiffre de 3 000. La maire de Lille, elle, avançait vouloir en requalifier 2 000 sur 7 000. Un objectif réduit car s’appuyant sur le chiffre des logements effectivement mobilisables, le reste concerne selon la Ville « la rotation normale des habitants dans le parc de logement (vacance de friction : déménagements, travaux) et ne restent pas vacants longtemps. Ils n’ont pas vocation à faire l’objet d’une mobilisation par les collectivités ». Les 2000 logements visés par Martine Aubry concernaient alors des logements vacants depuis au moins deux ans.  Pour réussir ce défi, la Ville a pu compter sur l’appui de la Métropole européenne de Lille qui a présenté en 2021 un dispositif innovant contre la vacance. Mais celui‐ci ne visait que 1 600 logements à remettre sur le marché de l’ensemble de la métropole… et sur une période de 12 ans. Lors du conseil municipal du 12 décembre 2025, l’un des derniers du mandat, Anissa Baderi, adjointe au maire en charge du logement a fait un point sur la situation. « Pour rappel, le [Plan local de l’habitat 2022–2028] relève 2900 logements vacants », a‑t‐elle précisé, ajoutant que « la Ville de Lille dispose d’une concession logements vacants dégradés avec La Fabrique des quartiers qui lui permet d’agir ».  Aujourd’hui, 638 logements ont été remis sur le marché, a ajouté l’élue. L’action de la Ville s’articule autour de différents dispositifs : procédures d’abandon manifeste, service communal d’hygiène et de sécurité qui réalise des visites et produit des arrêtés d’insalubrité.  Avec 638 logements remis sur le marché, nous considérons cette promesse comme non tenue. L’enjeu est à nouveau majeur en 2026. Face à des constructions en berne, les candidats proposent quasiment tous dans leur programme d’agir davantage à cet égard, alors que « des logements sont vacants depuis plusieurs dizaines d’années », critique par exemple l’équipe de Violette Spillebout. 

En 2020, Lille proposait 25 % de produits bio dans les écoles primaires et 43 % dans les crèches. 31 % des produits cuisinés étaient locaux et labellisés « Hauts‐de‐France ». A la fin du mandat, la Ville de Lille affirme désormais servir « plus de 80 % de bio et/ou local » dans les cantines scolaires, sans donner le détail. Nous classons donc cette promesse comme en partie appliquée. Un détail plus précis est donné dans le rapport de développement durable 2024 :  ‑54% de produits bio dans les écoles, 38% dans les crèches ‑33% de produits locaux dans les écoles, 41% dans les crèches Selon l’ONG Agir pour l’Environnement, la Ville de Lille est plutôt bonne élève sur ce point, puisqu’elle se classe 6e en France dans ce domaine. Malgré cette belle avancée, la promesse de Martine Aubry de proposer 100 % de produits bio et locaux d’ici 2026 n’est néanmoins pas tenue. 

« À Saint‐Sauveur, oui, il y aura la piscine ! » Lors du premier débat entre les principaux candidats à l’élection municipale, Arnaud Deslandes a à nouveau assuré qu’il n’entendait pas abandonner ce projet qui fait figure de serpent de mer lillois. Comme Mediacités s’en fait régulièrement l’écho, le projet patine depuis plus d’une décennie En cause notamment, les multiples recours contre le projet déposés par des associations écologistes. A la fin du mandat, le projet de réhabilitation de la friche reste globalement en pause, mis‐à‐part la réalisation d’un parc. Mediacités est longuement revenu sur les raisons d’un abandon de la piscine qui ne dit pas son nom. La Ville de Lille s’est finalement résolue à la hâte, à construire une nouvelle piscine transitoire Porte d’Arras, qui ouvrira à l’été 2026, alors que Marx Dormoy est à bout de souffle. Mais le sujet restera donc à nouveau un sujet de débat pour le prochain mandat. 

La rénovation des logements, notamment sociaux, devient primordiale à Lille à l’heure où un certain nombre d’entre eux ne sont plus louables pour des questions de performance énergétique. La Ville de Lille a notamment lancé avec la MEL en 2013 la Maison de l’Habitat Durable, qui accompagne les propriétaires lillois qui souhaitent rénover leur bien.   Lors du conseil municipal du 12 décembre 2025, l’adjointe au maire en charge du logement, Anissa Baderi, a fait un point sur la situation en fin de mandat, rappelant que la rénovation des logements énergivores était une « priorité », alors qu’un quart des Lillois vit en situation de précarité énergétique. Grâce à l’action de la Maison de l’Habitat durable (co‐gérée par la Ville et la MEL), l’élue précise que 4725 ménages Lillois ont bénéficié de conseils. Plus de 3700 logements privés ont été rénovés sur le plan énergétique avec des aides publiques. 729 logements ont fait l’objet d’une rénovation globale grâce aux aides de la Ville. « Le gain énergétique moyen est de 61% ce qui représente un saut de trois étiquettes énergétiques », précise Anissa Baderi. En ce qui concerne les copropriétés, Anissa Baderi indique que 8 ont été accompagnées, pour un total correspondant à 720 logements. Le service d’habitat de la MEL (AMELIO) a quant a lui participé à la rénovation de 24 copropriétés, ce qui correspond à 2400 logements. 1882 logements sont en passe d’être rénovés d’ici fin 2026.  Dans le cadre de rénovations globales, la Ville a souhaité rehausser les exigences en matière de gain énergétique et a accompagné le financement de l’amélioration de 1058 logements.  Elle rappelle que des baisses successives de subventions allouées par l’Etat à l’Agence nationale de l’habitat (ANAH) sont intervenues au cours du mandat, ce qui a conduit à une suspension des aides en 2025.  Anissa Baderi précise que sur l’ensemble du mandat, 3 316 logements sociaux ont été réhabilités ou sont engagés dans un projet de réhabilitation, dont 1513 étaient encore en phase d’étude en 2025. « Nous observons une diminution significative du nombre de logements [classés] E,F, G dans le parc social : ‑37% », a‑t‐elle ajouté. L’élue cite notamment la résidence Charles Péguy à Lille‐Sud ou la résidence Sarrazins à Wazemmes.  Si nous sortons nos calculettes, la Ville de Lille a donc, à la fin du mandat, participé de près ou de loin à près de 12 000 projets de rénovation dont 3316 sociaux (dont certains sont engagés mais non terminés). La promesse de Martine Aubry est donc quasiment appliquée. 

De nouveaux yeux se sont ouverts un peu partout dans la ville de Lille depuis six ans. Longtemps réticente à la vidéo‐surveillance, Martine Aubry a changé son fusil d’épaule. Ce sont désormais pas moins de 196 caméras de vidéosurveillance qui scrutent les passants de la ville de Lille contre seulement 8 auparavant (celles‐ci étaient toutes installées dans le quartier de Wazemmes). Depuis le 1er août 2024, la ville a mis en place la vidéoverbalisation.  Un centre de supervision urbain (CSU) a vu le jour le 2 février 2021. Le nouvel équipement a coûté 2,3 millions d’euros et reçoit en direct – et 24 heures sur 24 – les images venues de Lille et ses communes associées, Lomme et Hellemmes. L’équipe municipale précise que 3 801 vidéo‐interventions et 2 574 réquisitions judiciaires ont été enregistrées depuis la création du CSU. 

À la jonction de la politique économique et écologique, Martine Aubry proposait de créer EuraClimat, « nouveau pôle d’excellence consacré à la lutte contre le dérèglement climatique(…) Il sera tout à la fois incubateur de start‐ups et de projets, laboratoire de recherche, espace‐conseil pour guider les entreprises dans l’évolution de leurs pratiques, lieu d’échanges entre associations et lieu de vie ouvert aux Lillois autour d’un démonstrateur de la neutralité carbone. » Le projet devait être mené « avec la MEL et en concertation avec tous les partenaires publics et privés intéressés. » Après EuraTechnologies, EuraSanté ou encore EuraMaterials, EuraClimat doit constituer une nouvelle « filière d’excellence  » métropolitaine.  Le projet a bien été lancé par la MEL, en 2021. « Volontairement, le projet ne s’amorce pas autour d’un site physique mais autour d’un ensemble de déclinaisons opérationnelles pouvant former un ensemble de solutions (…) », précise la délibération.  Dans son rapport de développement durable 2024, la Ville de Lille précise certaines actions menées par Euraclimat depuis sa création : lancement d’une « communauté de labellisés » suite à plusieurs sessions d’appel à manifestation d’intérêt pour « innover pour l’excellence climatique », avec plus d’une trentaine de projets retenus, soutien à la réalisation d’un livre blanc à destination de la filière textile… 

Si la MEL a effectivement adopté en février 2021 son Plan Climat Air Énergie Territorial (PCAET) – dont l’ambition est d’atteindre la neutralité carbone en 2050 – les modalités concrètes de son application sont beaucoup plus imprécises. À la place d’une feuille de route détaillant les mesures à prendre pour parvenir à cet objectif, la majorité métropolitaine a préféré définir des grandes orientations. Il s’agit d’une trajectoire de « réduction des émissions de polluants atmosphériques, notamment dans les secteurs du transport routier, de l’industrie, du résidentiel et du tertiaire ». Nous notons cette promesse comme « invérifiable » puisqu’il faudra attendre dans un premier temps 2030 pour savoir si l’objectif intermédiaire de réduction de 45 % des émissions de gaz à effet de serre dans la MEL est atteint ; et dans un second temps 2050 afin de vérifier si ce PCAET est parvenu à « amener la métropole vers la neutralité carbone ». Relevons au passage que ces dates‐butoir excèdent respectivement de quatre et vingt‐six ans, les limites du mandat 2020/2026. Nous pouvons néanmoins déjà remarquer que la trajectoire n’est pour le moment pas à la réduction. À titre d’exemple emblématique, la très minimaliste zone à faible émission (ZFE) métropolitaine (c’est-à-dire la restriction – voire l’interdiction – de certaines voies routières à la circulation des véhicules les plus polluants) n’a pas été effectivement mise en place alors que le transport – notamment automobile et routier – représente 45 % des émissions de gaz à effets de serre de la MEL.

Deux nouveaux tramways et deux nouvelles lignes de bus à haut niveau de service (BHNS), c’est ce que prévoit le schéma directeur des infrastructures des transports (SDIT) de la métropole lilloise. Adopté lors du conseil métropolitain du 28 juin 2018, le SDIT a stagné pendant quelques années, jusqu’à ce qu’une concertation sur les tracés empruntés par les nouveaux transports en commun soient soumis à l’appréciation du public. Et le moins qu’on puisse dire, c’est qu’ils ont cristallisé un certain nombre de crispations, notamment sur le trajet qu’empruntera le futur tramway Lille-Villeneuve‑d’Ascq, qui évitera soigneusement le centre‐ville de la capitale des Flandres. De nombreux collectifs de riverains continuent de contester certains tracés désormais actés par la Métropole.  Pour ses tramways, la MEL a d’ailleurs remporté une grosse enveloppe de 120 millions d’euros en octobre 2021, conditionnée à un démarrage des travaux avant 2025. Pourtant, le vice‐président chargé des mobilités et des transports publics Sébastien Leprêtre affirmait en 2020 qu’il « n’y aurait pas le début du commencement d’une nouvelle ligne de tramway pendant ce mandat ». De quoi s’interroger sur le calendrier prévisionnel de la MEL. Un retard sur la mise en service est d’ores et déjà acté puisqu’en 2022 la MEL disait s’attendre à une mise en service échelonnée entre 2028 et 2030. Elle annonce désormais une mise en service entre 2030 et 2035.